电动汽车发展至今,关于充电模式的选择问题,一直是人们关注的焦点。国家电网将电动汽车充电模式定下:换电为主。但是此论调一出,立刻引起业界争论。到底,哪一种充电模式更符合消费者实际需要?到底哪一种充换电模式的商业化价值更高?今天小编为大家做个比较……
电动汽车常用充电模式优缺点探讨及方案选择

常规充电模式的优点为:充电器和安装成本比较低;可充分利用电力低谷时段进行充电,降低充电成本;可提高充电效率和延长电池的使用寿命。常规充电模式的主要缺点为充电时间过长,当车辆有紧急运行需求时难以满足。


电动汽车:换电模式的优势分析

总体来说 ,换电模式会从“规模收益”与“规范充电”与“节省时间”三个方面,显著地增加电池寿命,减少电池成本,这部分收益是可估算的,是巨大的。

充电模式的拥护者认为,充电模式对“充电站”本身的要求,并没有“换电池”那么繁琐。人们可以选择在小区附近或者公共停车场来快充或慢充,如果是夜里充电的话,那么其充电成本也相比白天要便宜许多。
交流充电时间长,若直流充电(快充),电网将无法承受且技术不支持快充,电池更换可实现电能迅速补给,同时便于电池维护和延长寿命。同时,换‘电池’这一方式非常快速,前后不到3分钟的时间,比20分钟的快速充电来说更为合理。
实例分析
充电方式
全国27个城市已建电动车充电站

2011年1月7日,国家电网总经理刘振亚在国家电网将在全国27个城市开建电动车充电站。据悉目前国家电网已经在上海、天津和西安等城市建设电动车充电站试点,北京也在筹划[更多]


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换电方式
浙江杭州研发电动汽车全自动底盘换电技术

从浙江杭州市电力局获悉,该局结合承担的国家863计划课题——电池组快速更换系统集成技术研究与装备开发,成功开发电动汽车全自动底盘换电技术,使换电时间缩短50%[更多]


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市场分析

充电、换电各有利弊,谁能更贴近市场需求,谁将赢得发展先机。“对于推广换电模式还是充电模式,不能一概而论,应该针对不同的车型推广不同的模式。”中国科学院电工所研究员王丽芳说道,例如公交车、环卫车等车型,因为电池耗电量较大,选择换电模式会好一些[更多]


新能源汽车发展的充电换电模式之争,其背后有一只无形的手在发挥作用,那就是利益。《规划》此前之所以迟迟未曾出台,一个重要原因就是这中间有各方利益在此博弈。分析人士认为,国家电网与南方电网之所以摆出“换电为主”姿态,乃源于他们试图垄断纯电动车[更多]



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